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항공모함급 돛단배 나온다 현대 글로비스가 활용하면경영권 승계에 도움 현대차, 글로비스도 테슬라처럼 가즈아
تم نشره في 2020/12/01
현대 글로비스가 수소 돛단배 오션버드(ocean bird)활용하면 어떨까!…현대차 배달의 민족, 글로비스도 테슬라처럼 주가 가즈아~ 잠깐, 내가 주식을 사면 바로 떨어지던데… * 일부 유료 광고가 포함되어 있습니다 * 루프트 헤파필터 구매링크 : https://bit.ly/2Pl7q0V --- 구독해주세요 : https://bit.ly/2NCioiE 김한용 hy.kim@mocar.kr 0:00 인트로 현대차를 위한 배가 나왔다 1:20 집값, 주가가 오르는게 아니라 현금 가치가 떨어지는 중? 2:30 왜 테슬라 팬이 되고 주식을 사는가. 5:17 자동차 회사들, 남탓하지 마라! 전기차,자율주행차라는 본질은 스스로 해야 한다 9:41 항공모함급 돛단배 자동차 화물선, 나오면 어떨까 14:42 현대차 글로비스 통한 경영권 승계 작업 시작하나. 리스크 줄이기 위해선 글로비스가 혁신 기업 돼야 20:00 수출은 줄고, 이미지 개선 필요한 글로비스, 청정 이미지 놓치지 말고 이용해야! 21:30 미국에 일론머스크가 있으면 한국에는 정의선이 있다! 21:45 하는 김에 태양광까지 받아서 수소 선박, 수소트럭을 만들면 어떨까
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감자함미다 2
주린이라 불사조님 영상보고 처음산게 현대차라 자동차 섹터만 노리고 있었는데, 분석 갑사합니당 ㅎㅎ
저처럼 정보충같은 사람들한테는 이렇게 좋은정보 요약도 해주시고 견해도 말씀해주시는 이런 영상도 굉장히 유익하고 좋아요 비교적 조회수가 적게 나옴에도 불구하고 좋은 영상 많이 만들어주셔서 항상 감사합니다. 4
하다못해 거대 전지를 탑재해서
그 전기로 스쿠류를 돌려 항구를 떠나야 합니다.
더 정확히는 바람이 오는 지점까지요
그 당시에 컴퓨터가 있던 시절도 아니니 정밀한 설계나 가공 기술도 없어서 현상만 발견된 채 상용화는 실패하고
뒤이어 등장한 석탄을 이용한 내연기관 동력에 밀려 자취를 감춥니다. 아무래도 바람에 의지하기 보다는 일정한 출력을 꾸준히 내는 배가 유리한게 사실이죠
그리고 배를 추진 시키는 장치인 엔진이 배 밑바닥 엔진실에만 쳐 박혀 있는게 공간 활용면이나 선박 복원성, 정비성면에서 유리합니다.
화물 적재 공간과 정비성을 희생해 가면서 저 돛을 수납하는 공간과 펼치는 유압장치를 구겨 넣으면 희생해야 공간적.비용적,정비적 낭비의 댓가가 너무나 큽니다.
그런 댓가들을 감안하고도 실제로 만들어서 운항하면 장기적으로 연료비에서 이득보지 않나? 하고 생각할 수 있겠지만
바다라는게 저런 몽상가들 머리속에서나 아름답게 서 있을 법한 돛을 달고 항해해도 될 만큼 만만 곳이 아닙니다.
배는 끊임 없는 흔들리고 충격받고, 소금물 뒤집어 쓰는데 유압식으로 가동하는 저런 돌출 구조물의 돛이 고장 안나고 온전하게 버틸리가 없죠.
연안에서 뱃놀이 할것도 아니고 거친 대서양 횡단이라도 할라치면 믿음직한 엔진에서 나오는 출력이 스크류를 통해서 배를 쭉쭉 밀어줘야
전복 되지 않고 항해가 가능합니다. 악천후 항해시에 심한 바람과 충격을 못 이기고 돛이 고장나서 추진력이 안생기면
배는 파도에 쓸려 다니다가 전복 됩니다.
암튼 두서없는 말이 길어졌는데 저런류의 신기술은 해당분야에 대한 지식이나
일반적인 통찰력이 없는 일반인들 상대로 투자 사기 칠때나 써먹는 현실성 없는 기술입니다.
이야기 서두에 테슬라 이야기를 먼저 깔고 시작해서 뭔가 새로운 기술에 대한 희망을 갖게 만드는 영상 편집을 하셨는데
날개 형상의 돛이 추진력을 발생 시키기는 하나 레저용 배에서나 쓰는거지 거대한 상용 화물선에서는 현실적인 이유로 안쓰이고 있습니다.
이때까지 없던 기술이라 몰라서 안쓰고 있었던게 아니란거죠
아 그리고 하나더. 배가 15노트 미만으로 가면 해적한테 털립니다. 15노트도 위험하다고 국제해사기구에서 경고하는데
10노트는.....아무나 올라와서 털어가라는 환영 메시지죠 ㅋㅋ ... 4
현대모비스가 최상단 지주사 역할입니다. 1
신차홍보만 하시지말고요ㅠㅠ 5
말되안되는 1차원적인 일들이 일어나기도 합니다.
회사가 크면 클수록. 2
물론 창업주의 자식이 잘할수도 있죠. 경영 잘할수도 있어~ 근데 그 확률보다 더 잘할수있는 사람이 있지 않을까요? 그래서 무작정 승계하는것이 어렵도록 하는게 아닐까요? 2
자신 없으면 더 잘할 사람에게 넘겨
테슬라를 만든 일론은 테슬라를 지금까지 올린 사람이 본인 자신임
근데 우리나라 대기업 삼성 현대 등등 오너들이 자신들이 그 위치로 만든 사람들인가? 아님 부모님 잘 만나서 오너가 된것인가의 차이가 크지 같은 오너라고 해서 같은 오너가 아니지
백신 뉴스 나온 이후로. 금값은 개망입니다. 실물경제가 정상화 되간다는 기대감 때문에. 미연준에서 부양책이 확실해지면 다시 오르긴 할검니다.
현재의 현대차 그룹은 지주회사 구조가 아닌데요. 경제3법에 의해 모비스->현대자동차 지배구조로 재편해야 합니다
즉, 모비스(현대차 지분 20%)를 대주주가 지배해야 하기에 대주주는 모비스 주식을 매입해야 하고 현대차 지분을 팔아야 합니다.
그리고 모비스는 그만큼 현대차 지분을 확보해야 합니다.
대주주는 글로비스와 현대차를 팔아 모비스를 확보하고 모비스는 현대차를 확보하는 구조입니다.
물론 정확하지는 않지만 지배구조 전문 애널들이 대체로 이렇게 보고 있어서 전해드립니다 ...
테슬라는 애플수준. 현대는 삼성보다 못한 LG나 소니폰쯤? 현대전기차는 조립해서 완제품을 판매하는 수준이라 본다. 전기충전소를 확충해 어찌해본다면 모를까.. 수소차만큼은 잘해라